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為企業(yè)提供一體化出行系統(tǒng)行業(yè)解決方案

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系統(tǒng)更新行業(yè)資訊公告信息網(wǎng)約車新規(guī)

一個網(wǎng)約車司機(jī)的自述

網(wǎng)約車誕生的初衷就是共享出行，一輛車90%的時間都是停在那里占用空間，浪費(fèi)資源，所以網(wǎng)約車本來的樣子就應(yīng)該是個人的私家車，在自己不用，或者順路的時候開出來滿足他人的出行需求，同時獲得合理的收入。但商業(yè)有自己的邏輯，并不會按照創(chuàng)造者的想法去生長。這里我基于個人經(jīng)歷，分析一下兼職網(wǎng)約車的運(yùn)營成本，看看兼職網(wǎng)約車到底能不能生存下去。先來看車輛成本：原本我有一輛5年前購買的私家車，日常上下班， 2021-03-02 03:34:17

Ptaxi的功能更新

乘客端：一、打車方式：1. 搖一搖2. 掃一掃3. 乘客打電話到后臺客服，客服后臺下單（3.4 針對沒下載APP，不愿下載APP）4. 司機(jī)代客戶下單二、乘客等級化：（逃單可能性，無認(rèn)證或者v1等級，金額達(dá)到30元，自動給司機(jī)提醒，先收錢在下車，乘客認(rèn)證后享受VIP認(rèn)證標(biāo)志）1. 手機(jī)認(rèn)證=V12. 芝麻信用認(rèn)證或者身份證認(rèn)證=V2或者V 2021-03-02 03:34:25

（轉(zhuǎn)載）兩部門：明年起對網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價

11月21日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委公布《關(guān)于深化道路運(yùn)輸價格改革的意見》。根據(jù)新發(fā)布的意見，明年起，我國將對網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，但網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)主動公開定價機(jī)制和動態(tài)加價機(jī)制。意見同時規(guī)范了特殊旅客的權(quán)益保障，符合條件的兒童享受免費(fèi)乘車或者客票半價優(yōu)待，身高和年齡將同時可以作為優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)。意見明確了巡游出租車和網(wǎng)約車的價格機(jī)制。意見要求，各地應(yīng)健全巡游出租汽車運(yùn)價形成機(jī)制。對于巡游出租汽車 2021-03-02 03:34:42

快車與順風(fēng)車的故事

順風(fēng)車和快車不一樣，你可以看成是一種兼職一種專職，快車安全性還是有保障的，最多遇到態(tài)度差的司機(jī)，如果條件允許可以選擇優(yōu)享或者專車，價格貴一些，但司機(jī)服務(wù)會更好，安全性更高?？燔嚕哼@是滴滴和快的合并，進(jìn)入和uber全面近身肉搏之后，面對uber推出的低端廉價服務(wù)人民優(yōu)步，從而推出的正面迎戰(zhàn)性的業(yè)務(wù)。應(yīng)該說是接招而非主動出擊，和專車不同的是，快車在法律上是模糊地帶，私家車主并無運(yùn)營資格，如果政府在這方 2021-03-02 03:35:28

網(wǎng)約車的前世今生

2019 相對網(wǎng)約車我們現(xiàn)在并不陌生，已經(jīng)進(jìn)入我們的生活，從一個看起來的偽命題變成我們的生活中不可缺少的東西，在各大城市中，網(wǎng)約車變成一道獨(dú)特的風(fēng)景線，今天Ptaxi帶大家來看下網(wǎng)約車的前世今生一、國有專營階段? ? ??上世紀(jì)70年代，隨著國門逐漸的開放，已經(jīng)消失的出租車行業(yè)重新回到我們的視線，第一批由國有企業(yè)專營，主要面向外賓的出租車重新開始出現(xiàn)在北京 2021-03-02 03:35:56

網(wǎng)約車能否賺錢

其實(shí)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計過，出租車的惡性案件的發(fā)生率遠(yuǎn)高于網(wǎng)約車：2017年全年，全國各級人民法院一審結(jié)案的被告為網(wǎng)約車司機(jī)在提供服務(wù)過程中實(shí)施犯罪的案件不足20件，每萬人案發(fā)率為4.8%，傳統(tǒng)出租車在服務(wù)過程中實(shí)施犯罪的案件數(shù)為170余件萬人案發(fā)率為62.7%。深圳ptaxi網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)告訴您另外從數(shù)量上出租車的犯罪數(shù)量是網(wǎng)約車的9.7倍，萬人犯案率是后者的13倍而這個數(shù)據(jù)是從網(wǎng)約車按登記在案的370多 2021-03-02 03:37:06

到底什么是網(wǎng)約車？

什么是網(wǎng)約車？借用行業(yè)定義的解釋，網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，整合供需信息，使用駕駛員和車輛，提供非巡游的預(yù)約出租車服務(wù)的經(jīng)營活動。簡單來說，我們通常指的“網(wǎng)約車”，就是一種業(yè)務(wù)模式，乘客發(fā)布出行需求，平臺匹配對應(yīng)的司機(jī)，將乘客送達(dá)目的地，再支付相應(yīng)報酬給平臺和司機(jī)的模式。網(wǎng)約車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的產(chǎn)物，為人們出行帶來翻天覆地的變化，人們外出變得簡單快捷、風(fēng)雨無阻，去到 2021-03-02 03:51:11

汽車共享的四大模式

經(jīng)由ptaxi網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)公司內(nèi)部數(shù)據(jù)分析提供：共享汽車最早誕生于瑞士，20世紀(jì)40年代，瑞士在全國組織了“自駕車合作社”，被認(rèn)為是最早共享汽車的雛形；20世紀(jì)80年代至90年代中期，許多小規(guī)模的汽車共享項目在瑞士和德國涌現(xiàn)，共享汽車項目在多個國家發(fā)展起來；及至21世紀(jì)，傳統(tǒng)廠商加入戰(zhàn)局后，共享汽車規(guī)模化快速發(fā)展，并且，伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，出現(xiàn)了網(wǎng)約車和分時租賃等新模式。因此，現(xiàn)代共享汽車運(yùn) 2021-03-02 03:50:29

網(wǎng)約車的幾種運(yùn)營模式

深圳ptaxi網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)公司致力于網(wǎng)約車系統(tǒng)開發(fā)九年時間，服務(wù)商戶多達(dá)2000家今天，就我們的經(jīng)驗之談，來說一說網(wǎng)約車的幾種運(yùn)營模式，C2C模式：這是網(wǎng)約車行業(yè)初興起時的典型模式，它孕育了didi這一行業(yè)巨頭，以輕資產(chǎn)的優(yōu)勢，整合社會閑置車輛資源，迅速幫助didi崛起為行業(yè)巨頭，但是隨著其他競爭對手出現(xiàn)，相同模式下的網(wǎng)約車平臺開始陷入搶奪司機(jī)資源的補(bǔ)貼大戰(zhàn)中，也讓滴滴陷入燒錢的漩渦中。據(jù)最新消 2021-03-02 03:49:20

網(wǎng)約車的一些功能詳解

網(wǎng)約出行方式的盛行，價格低是錯覺，更重要的是體現(xiàn)了人們對生活方式改善和出行方式優(yōu)化的需求。通過網(wǎng)約打車，提升了乘客打車時的預(yù)見性、計劃性和知情權(quán)等體驗。在沒有網(wǎng)約車的時代，乘客要打車卻不知道要乘的車在何地、由何人駕駛、何時能到達(dá)；但網(wǎng)約打車可以提前知道何人何車在何地何時能趕到接我上車，并且能準(zhǔn)確測算行程終點(diǎn)到達(dá)時間，甚至還能隨時分享動態(tài)軌跡給朋友和家人，讓家人朋友更放心。這種共享出行、網(wǎng)約打車方式 2021-03-02 03:48:07

產(chǎn)品

打車系統(tǒng) 定制客運(yùn) 出租車系統(tǒng) 電召系統(tǒng) 代駕系統(tǒng) 租車系統(tǒng) 順風(fēng)車系統(tǒng) 共享汽車系統(tǒng) 跑腿系統(tǒng)

解決方案

網(wǎng)約車平臺網(wǎng)約車牌照

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