城際車系統(tǒng)開發(fā)公司了解到4月25日，廣州日報(bào)報(bào)道，廣州南沙隨需公交自試點(diǎn)以來，至今已服務(wù)了20346人次。而探索這種網(wǎng)約公交運(yùn)營模式，深圳、成都等地也在開展。

Ptaxi城際車系統(tǒng)開發(fā)了解到公開資料顯示，去年7月廣州公交集團(tuán)率先在萬頃沙試點(diǎn)區(qū)域推行“南沙隨需公交”試點(diǎn)工作，10月服務(wù)試點(diǎn)范圍擴(kuò)大，在南沙中心城區(qū)推出夜班預(yù)約服務(wù)，夜間線路主要服務(wù)東至南沙碧桂園站、南至濱?；▓@站、西至南沙體育館站、北至黃閣地鐵站等區(qū)域。

城際車系統(tǒng)開發(fā)平臺覺得“隨需公交”也就是將公交網(wǎng)約化，是以乘客需求為導(dǎo)向的創(chuàng)新型動態(tài)響應(yīng)公交運(yùn)營模式，通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，收集乘客出行需求，動態(tài)規(guī)劃最優(yōu)出行路徑，實(shí)行精準(zhǔn)服務(wù)。

Ptaxi城際車系統(tǒng)開發(fā)了解到當(dāng)?shù)厥忻裢ㄟ^手機(jī)網(wǎng)上預(yù)約的方式，在服務(wù)時(shí)間和服務(wù)區(qū)域內(nèi)，提前約定上落公交站點(diǎn)；線上購票之后，系統(tǒng)反饋預(yù)約成功，會生成乘車二維碼，乘客按約車時(shí)間、站點(diǎn)候乘，掃碼乘車。乘客網(wǎng)上約車成功后，系統(tǒng)后臺會以停場就近原則分配安排車輛，并在承諾時(shí)間內(nèi)到達(dá)約定地點(diǎn)。目前，隨需公交采用19座小型公交車，乘客一個(gè)賬號可以同時(shí)購買4張票，只接受線上支付，推廣期間費(fèi)用為1元/人次。

經(jīng)常搭乘隨需公交的陳小姐表示，無論是下班回家，還是周末出去吃飯，只需要登錄小程序，提前設(shè)好上下站點(diǎn)和乘車時(shí)間，約好公交后提前幾分鐘到達(dá)站點(diǎn)，就可以無縫接駁上車了，坐公交就跟坐網(wǎng)約車一樣便捷。

Ptaxi城際車系統(tǒng)開發(fā)了解到比廣州更早開展探索網(wǎng)約公交的是深圳。據(jù)公開報(bào)道，2019年8月13日，深圳巴士集團(tuán)在鹽田區(qū)率先試運(yùn)行“優(yōu)加巴士”，全國范圍內(nèi)首推公交動態(tài)出行服務(wù)模式。當(dāng)?shù)厥忻裢ㄟ^手機(jī)預(yù)約，到系統(tǒng)提供的就近公交站點(diǎn)等候公交“接駕”，快速直達(dá)指定地點(diǎn)。首期投放了8輛公交，車輛最遲會在10分鐘內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)。試運(yùn)行期間票價(jià)為10公里以內(nèi)為1元，超過10公里，每5公里增加1元，運(yùn)營時(shí)間為9:30到17:00。

此外，成都也是探索者之一。去年12月25日，“XL版網(wǎng)約車”——成都“i”巴士動態(tài)公交正式上線，投入運(yùn)營的15輛巴士采用整車橙色涂裝的6.8米新能源電動車，試運(yùn)營區(qū)域以大源片區(qū)為中心，北至天府一街，南至天府四街，東至天府大道，西至昆華路，運(yùn)營時(shí)間為早上7：30至晚上23：30，試運(yùn)營期間票價(jià)為2元。

城際車系統(tǒng)開發(fā)平臺據(jù)悉，“i”巴士每車可乘坐10人，預(yù)約人數(shù)達(dá)到10人就不接單了。既能滿足乘客 “即時(shí)下單、及時(shí)響應(yīng)、專屬座位”的個(gè)性化用車需求，避免頻繁?？俊⒙肪€繞行等常見問題，又能有效提升公共交通運(yùn)行效率。