Ptaxi網(wǎng)約車管理平臺開發(fā)獲悉據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，近年來，“網(wǎng)約車”監(jiān)管持續(xù)成為社會熱議的話題，也多次成為全國兩會代表、委員們關(guān)注的焦點。隨著“網(wǎng)約車”數(shù)量增加、形態(tài)更加多樣，網(wǎng)約車的監(jiān)管難度也在持續(xù)提高。

Ptaxi網(wǎng)約車管理平臺開發(fā)帶著大家一起來了解下網(wǎng)約車平臺到底該“怎么管”？如何在方便人民群眾出行的同時，保障出行安全？兩會代表、委員們又都帶來了哪些新的意見建議？

實際車費遠高于預估價、同等車程使用不同手機價格偏差大，網(wǎng)約車“大數(shù)據(jù)殺熟”問題多發(fā)頻發(fā)，給監(jiān)管部門帶來新挑戰(zhàn)。全國人大代表邵志清認為，隨著網(wǎng)約車平臺技術(shù)不斷迭代，政府監(jiān)管手段也應該與時俱進，充分利用大數(shù)據(jù)進行監(jiān)管。邵志清說：“除了原先的投訴監(jiān)管、人海戰(zhàn)術(shù)處罰等，政府應該應用新技術(shù)，防患于未然，通過歷史的監(jiān)管數(shù)據(jù)來預測下一步的監(jiān)管措施等?！?/p>

Ptaxi網(wǎng)約車管理平臺開發(fā)獲悉全國人大代表徐濤則認為，網(wǎng)約車監(jiān)管形成合力是關(guān)鍵?？梢园l(fā)揮市場機制，引入第三方參與監(jiān)管?！罢险⑹袌?、網(wǎng)約車服務機構(gòu)、乘客群體以及行業(yè)協(xié)會等信息，構(gòu)建一個第三方信息公開平臺，嘗試探索具有特色的第三方網(wǎng)約車監(jiān)管模式?！彼f。

除了對網(wǎng)約車平臺企業(yè)進行監(jiān)管，不少代表、委員也關(guān)注網(wǎng)約車服務過程中乘客的安全。全國人大代表張興海認為，應當給網(wǎng)約車也安裝車內(nèi)監(jiān)控，以此保護司乘雙方的合法權(quán)益，但如何調(diào)取監(jiān)控數(shù)據(jù)則需要戴上“緊箍咒”?！叭绾握{(diào)取、使用、發(fā)布都應該保護個人合法隱私。建立國家數(shù)據(jù)儲存庫，對數(shù)據(jù)進行集中管理，這樣可以有效保護數(shù)據(jù)運用安全?！睆埮d海說。

Ptaxi網(wǎng)約車管理平臺開發(fā)獲悉全國政協(xié)委員遲日大進一步建議，對網(wǎng)約車司機也應該設置準入條件：“網(wǎng)約車使用的年限，包括網(wǎng)約車司機是否有過不良的違章記錄等，實行清單制?！?/p>

Ptaxi網(wǎng)約車管理平臺開發(fā)獲悉全國人大代表楊震建議，除了硬件投入，還應該同時建立完善的監(jiān)管標準和服務規(guī)范，在實現(xiàn)有效監(jiān)管的同時，進一步保障司乘隱私。“最好有一個標準、規(guī)范。比如，（車內(nèi)監(jiān)控）大致放在什么位置上能照到司機，其實對司機也有保護?！睏钫鹫f。

Ptaxi網(wǎng)約車管理平臺開發(fā)獲悉全國人大代表馬傳先對此表示認同，她認為，網(wǎng)約車管理不能止步于“管”和“罰”，應當納入立法范疇。“比方說車輛的標準問題、服務問題，先規(guī)范到底什么樣的標準能夠進入市場。不要光處于一個‘管’和‘罰’的角度，我感覺‘管’和‘罰’是制止不了的?！彼f。

有了標準和規(guī)范，如何落實至關(guān)重要。全國人大代表李建新說，標準應該細化，更具可操作性，“過去這方面法規(guī)還有一些不太明確、不夠完善的地方，根據(jù)網(wǎng)約車（這種）人們新的出行方式，應該有個總的法規(guī)把三者有機協(xié)調(diào)起來。”

隨著無人駕駛技術(shù)日臻成熟，無人駕駛車輛已經(jīng)在越來越多城市投入運營。展望未來，無人駕駛網(wǎng)約車也將成為一種可能。全國人大代表齊嵩宇建議，加強無人駕駛技術(shù)在網(wǎng)約車領域的應用，解決網(wǎng)約車的安全性問題。齊嵩宇說：“后期通過無人駕駛智能化汽車的不斷發(fā)展以及推廣應用，道路上跑的車輛實現(xiàn)無人駕駛以后，這種網(wǎng)約車更加安全、更加便捷，也能讓乘客體現(xiàn)出安全性、愉悅性的乘坐體驗?！眮碓矗貉霃V網(wǎng)

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