Ptaxi猿著定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)公司收集了郴汽集團(tuán)陳文信：適應(yīng)新常態(tài) 創(chuàng)新融合發(fā)展的一文，跟著小編一起來(lái)讀一下吧！

作為一個(gè)在客運(yùn)業(yè)從業(yè)幾十年的的老運(yùn)輸人，見證了客運(yùn)行業(yè)的歷史變遷，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的風(fēng)云變化，國(guó)家的政策導(dǎo)向，改革開放，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，前所未有的疫情，人們出行方式的改變，都無(wú)時(shí)無(wú)刻的影響著客運(yùn)業(yè)的發(fā)展；這幾年客運(yùn)企業(yè)走過(guò)了最為艱難的歲月，2023年疫情放開后，開始大家都感覺(jué)希望來(lái)了，但是實(shí)現(xiàn)很殘酷，沒(méi)有那美好。

市場(chǎng)的不確定性告訴我們，必須轉(zhuǎn)變思想，全域布局，拓展生存的空間才能讓企業(yè)立于不敗之地，我們要去適應(yīng)新業(yè)態(tài)、分析新市場(chǎng)，用新的思維、新的理念去推動(dòng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展才是出路。

下面談點(diǎn)自己的看法，僅供參考。

一、以企業(yè)文化為引領(lǐng)，

樹立正確的企業(yè)價(jià)值觀

以人為本。

每個(gè)企業(yè)都有自己的企業(yè)文化，它是在不同的時(shí)代、不同的環(huán)境中成長(zhǎng)和積累起來(lái)的，有無(wú)形的和有形的，它可以無(wú)聲無(wú)息植入每個(gè)企業(yè)員工的心中，它是與道德一樣的企業(yè)規(guī)矩，是指導(dǎo)員工行為的準(zhǔn)則；一個(gè)企業(yè)擁有優(yōu)秀的企業(yè)文化，不僅能幫助員工樹立正確的人生觀、價(jià)值觀、道德觀和世界觀，也能促進(jìn)員工的工作效率，影響企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)效益。

所以加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和道德能起到良好的促進(jìn)作用，并能創(chuàng)造出良好的企業(yè)價(jià)值。作為一個(gè)客運(yùn)企業(yè)，活下去才是硬道理，要如何長(zhǎng)期的活下去，那就要看我們能否不斷的滿足客戶的需求，能否更好的為他們服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值；

作為企業(yè)的一員，應(yīng)該怎樣做，怎么做才對(duì)，首先要明白自己的崗位職責(zé)是什么，自己的工作流程是什么，領(lǐng)會(huì)企業(yè)的宗旨是什么，只有把自己的心聲溶入到企業(yè)，才會(huì)自動(dòng)自發(fā)的去工作，才能用自己的行為去踐行，為企業(yè)創(chuàng)造有用的價(jià)值，所以良好的企業(yè)文化就是企業(yè)的靈魂。

二、以求變、求生存的新思維，適應(yīng)需求

以創(chuàng)新求變。

經(jīng)營(yíng)企業(yè)最怕的是一成不變，沒(méi)有靈活性，模式固化、僵化，不撲捉市場(chǎng)，思想保守，行動(dòng)緩慢，總是想等等看；當(dāng)今的客運(yùn)市場(chǎng)是千變?nèi)f化的，不確定性既是常態(tài)，也是經(jīng)營(yíng)條件，各種模式層出不斷，加上網(wǎng)約車、黑車，對(duì)傳統(tǒng)的客運(yùn)企業(yè)沖擊很大，可以說(shuō)我們有三分之一的市場(chǎng)已被蠶食，這是我們最大的挑戰(zhàn)。

2014年至2019年我們對(duì)各縣城至郴州中心城區(qū)的線路進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)了從承包經(jīng)營(yíng)到公車公營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，采取城際公交的模式，贏得了當(dāng)時(shí)客運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，同時(shí)也獲得了國(guó)家和政府的政策支持，效果突顯。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)行，我們又進(jìn)行了升級(jí)，從可以設(shè)置站立式的模式，到更新新能源車一人一座，提高了乘客的舒適度和幸福感，讓城際公交成了大眾化的運(yùn)輸產(chǎn)品被廣大市民接受。

2017年定制快車（七座）的運(yùn)行，使用我們?yōu)榱诉m合乘客出行需求又推出的一種出行方式，讓我們的運(yùn)輸產(chǎn)品有細(xì)分，讓乘客在城際出行中有了選擇，這是集團(tuán)公司邁出的重要一步，使企業(yè)的品牌形象有創(chuàng)新的突破，盡管效益并不是很好，但是體現(xiàn)出了我們傳統(tǒng)企業(yè)有面對(duì)市場(chǎng)的勇氣，是我們向市場(chǎng)宣示的最好證明，經(jīng)過(guò)幾年的規(guī)范管理，目前成為郴汽的一張響亮的名片。

但是時(shí)境過(guò)遷，市場(chǎng)是不斷變化，疫情改變了人們出行的習(xí)性，個(gè)性化、定制化、門對(duì)門的服務(wù)成了當(dāng)前出行一種需求，消費(fèi)群體的變化，讓我們傳統(tǒng)客運(yùn)又面臨選擇，原來(lái)的“定班、定線、定時(shí)”等客上門的模式已不滿足80、90以及00后人群的需求，“網(wǎng)約、定制門對(duì)門、個(gè)性消費(fèi)”的市場(chǎng)已是當(dāng)今的主流，信息化已經(jīng)是一種趨勢(shì)；新興的網(wǎng)約、出租車打著正規(guī)的幌子，從事著非法營(yíng)運(yùn)，它們成了我們強(qiáng)有力的對(duì)手，對(duì)我們提出了挑戰(zhàn)，所以需要我們要為客而想，隨客而行，才能不出局。

一天，一個(gè)朋友告訴我，他坐了一次網(wǎng)約車，體驗(yàn)了上門服務(wù)的感覺(jué)，確實(shí)比我們的定制快車要方便，手機(jī)下單，上門接送，實(shí)現(xiàn)了零距離的服務(wù)，這點(diǎn)我們必須承認(rèn)，我們還沒(méi)有做到。但是這種出行的需求在快速的增長(zhǎng)，這就倒逼我們?nèi)绾胃淖兡壳暗倪\(yùn)營(yíng)模式，實(shí)際上我們也能夠?qū)崿F(xiàn)，只要我們建立起自己的網(wǎng)約平臺(tái)，就可以在定制快車縣級(jí)城區(qū)內(nèi)推行接駁式的門對(duì)門的服務(wù)，設(shè)立專門的接駁車輛和專業(yè)的接駁駕駛員（對(duì)城區(qū)比較熟悉的駕駛員），以中心樞紐站和我們已經(jīng)建成的“城市客廳”為換乘點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)零距離換乘，從而提升我們的競(jìng)爭(zhēng)能力。

改變才有生機(jī)。這兩年我們的定制快車又更新了一批，自從更新了9座的車型后，收入明顯增加，其原因是在人們出行的高峰時(shí)段座位數(shù)增加了，同比7座的商務(wù)車，增加了2個(gè)座位，這2個(gè)人的收入就是利潤(rùn)，所以在50公里內(nèi)的定制班線用7座，可以實(shí)現(xiàn)短、頻、快的效果，而100公里左右的班線，還是以9座的最為理想，但舒適度不能打折扣。

同樣的隨著長(zhǎng)途車輛的萎縮，如何保長(zhǎng)線也是個(gè)很急迫的問(wèn)題，兄弟單位安仁、永興至長(zhǎng)沙就是很好的例子，市際、省際班線的改造也是我們探索的的重點(diǎn)。目前市際、省際班線的實(shí)載率很低，以我司的長(zhǎng)途班線嘉禾至廣東東莞為例，大約30%的實(shí)載，50座的大巴裝著十幾個(gè)乘客，一個(gè)單邊400公里，成本費(fèi)用約3800-4000元（油、過(guò)路費(fèi)、駕駛員工資），一個(gè)來(lái)回能保本就不錯(cuò)了，如果大改小用20座以下的車輛，費(fèi)用能省一半。當(dāng)然不是所有的長(zhǎng)途班線都可以大改小，我認(rèn)為400公里內(nèi)的傳統(tǒng)班線可以作為主要改造對(duì)象，400公里的營(yíng)運(yùn)里程是最能充分發(fā)揮車輛的使用率的，駕駛員的配置也可以得到優(yōu)化，從而可以減少成本，剛修改的新《道條》鼓勵(lì)客運(yùn)企業(yè)推市際、省際班線定制，這又給了長(zhǎng)途班線一線希望，長(zhǎng)途車輛實(shí)行網(wǎng)約、定制是一種趨勢(shì)和發(fā)展的方向。

三、以見縫插針精神，定戰(zhàn)略，謀全局

一直以來(lái)我們都是沉靜自我感覺(jué)良好的意境里，守著自己的站，每天按步就班，默守陳規(guī)地工作，對(duì)市場(chǎng)商機(jī)的捕捉很不在意，總認(rèn)為“車到山前必有路”，危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)，諸不知山前的路還是要人去走的，只有行動(dòng)才最有用；作為一個(gè)企業(yè)必須要制定自己戰(zhàn)略，定戰(zhàn)略包括定方向、定目標(biāo)、定方法，孫子日：“夫未戰(zhàn)而廟算勝者，得算多也；未戰(zhàn)而廟算不勝者，得算少也。多算勝，少算不勝，而況于無(wú)算乎!吾以此觀之，勝負(fù)見矣”。定戰(zhàn)略就是“廟算”！定戰(zhàn)略就是做正確的事，及時(shí)把握企業(yè)的領(lǐng)域方向、地域方向、時(shí)域方向、位域方向，制定企業(yè)的做大規(guī)模目標(biāo)、做強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)和長(zhǎng)期目標(biāo)，并確定企業(yè)發(fā)展的方法這很重要。

近幾年，我們抓住的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的機(jī)遇，把原來(lái)不起眼的縣內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)統(tǒng)一了下來(lái)，取得了先機(jī)，獲得了政府的大力支持，讓我們?nèi)〉贸请H、城鄉(xiāng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，完成了公車公營(yíng)，為全域布局打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，搶占了主業(yè)在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)和地域內(nèi)的“制空權(quán)”，同時(shí)也贏得社會(huì)的認(rèn)可，老百姓的滿意，社會(huì)效益很好，形成了自己的一張全覆蓋的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)今后拓展新業(yè)態(tài)起到?jīng)Q勝作用，比如目前推行的“客貨郵”、“三湘鄉(xiāng)村行”和拓展物流、郵政、研學(xué)、農(nóng)村旅游、農(nóng)村商超、電子商務(wù)、農(nóng)機(jī)化肥等項(xiàng)目，我們最有主導(dǎo)權(quán)。在做對(duì)做好做優(yōu)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的同時(shí)，可以進(jìn)一步拓展縣域內(nèi)相關(guān)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這幾年我們開通了園區(qū)直通車、健康直通車、學(xué)生專車、定制公交等都比較受歡迎，企業(yè)的公信力得到了認(rèn)可。2023年8月份，我們充分發(fā)揮了公交的優(yōu)勢(shì)，試著開行“學(xué)生保姆專車”，早上負(fù)責(zé)送，下午或晚上接回家，按照學(xué)期收費(fèi)，本學(xué)期我們開通了城區(qū)內(nèi)的6所學(xué)校的“學(xué)生保姆專車”，深受家長(zhǎng)和學(xué)生的歡迎；又將在鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐村的公交車輛，試開行村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心學(xué)校的“學(xué)生保姆專車”，先后開通了塘村2條、廣發(fā)1條、蓮荷1條、盤江1條，城鄉(xiāng)共計(jì)服務(wù)學(xué)生1457名，每人每學(xué)期收費(fèi)為400至500元，成為公交為民的新亮點(diǎn)。這種介入校車的業(yè)務(wù)試探，是為今后拓展校車業(yè)務(wù)墊定基礎(chǔ)，也是前期的戰(zhàn)略布局，一但我們獲得校車業(yè)務(wù)資質(zhì)，就可以水到渠成。

前段時(shí)間，我們與縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院就非急救轉(zhuǎn)運(yùn)合作進(jìn)行了探索，并得以實(shí)施，這也是一個(gè)我們從未涉及過(guò)的新業(yè)態(tài)，業(yè)務(wù)量不大，但它又確實(shí)有市場(chǎng)的存在，我們不能因?yàn)樾《粸橹ㄟ^(guò)與院方的交流，這些出院和轉(zhuǎn)院的業(yè)務(wù)平常都由一些私家車和黑車在承接，服務(wù)還是比較周到，但是安全隱患還是很大，沒(méi)有保障，現(xiàn)在由我們來(lái)開展這種業(yè)務(wù)院方很放心、老百姓也放心，因?yàn)槲覀儗I(yè)，這是非急救轉(zhuǎn)運(yùn)新的嘗試，下一步我們可延伸至月子中心和敬老院；同時(shí)我們?cè)谂c醫(yī)院方交流時(shí)也了解到，醫(yī)院對(duì)急救轉(zhuǎn)運(yùn)的管理這是一個(gè)難題，也表示如果在政策允許的情況下，急救轉(zhuǎn)運(yùn)車輛也可以購(gòu)買服務(wù)的方式由我們承接，一句話管車與管駕駛員我們專業(yè)，專業(yè)的事由專業(yè)的人來(lái)做，當(dāng)然這是后期的努力方向。

四、以政策為依托，推進(jìn)六個(gè)轉(zhuǎn)變

交通運(yùn)輸部修訂發(fā)布了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，從發(fā)展定制客運(yùn)、發(fā)展客運(yùn)站“一站多點(diǎn)”與放松中途下客管制三個(gè)方面提出了改革舉措，同時(shí)提出了從發(fā)展思路，推進(jìn)向公益化、向綜合化、向小型化、向融合化、向智能化、向品質(zhì)化六個(gè)轉(zhuǎn)變,給我們明確了方向，這是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，我們要把握機(jī)遇，順應(yīng)歷史的潮流。首先客運(yùn)站的轉(zhuǎn)型是勢(shì)在必行。2022年5月份，由于長(zhǎng)途大幅萎縮，經(jīng)上級(jí)部同意，嘉禾金田車站暫停營(yíng)業(yè)，完成兩站合一，通過(guò)整合優(yōu)化，每年節(jié)約人力資源六十多萬(wàn)元，但暫停不是放棄，通過(guò)融合我們充分利用閑置場(chǎng)地建立了快遞分揀、二手車交易、充電中心，進(jìn)一步盤活資產(chǎn)。其次是要推進(jìn)“一站多點(diǎn)”的發(fā)展。2023年7月我們?cè)诔菂^(qū)客流密集地點(diǎn)設(shè)立了兩個(gè)“城市客廳”，實(shí)現(xiàn)公眾出行服務(wù)站點(diǎn)上車、按需下車，極大的方便了老百姓，倍受市民歡迎。其三是繼續(xù)推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，這就需要我們主動(dòng)的創(chuàng)新觀念，加快推動(dòng)新技術(shù)普及應(yīng)用，加速推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新， 進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)供給，不斷提升行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力和服務(wù)能力。

總之《客規(guī)》的修改，給我們客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了一線新的曙光，在不確定的環(huán)境中，唯一可確定的就是顧客需求和顧客價(jià)值；在推動(dòng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展中，我們會(huì)遭遇到更多的困難，更多的挑戰(zhàn)，也會(huì)帶來(lái)新的需求和機(jī)遇，只要我們能夠把握到顧客的難點(diǎn)和痛點(diǎn),適應(yīng)乘客的需求，企業(yè)才有出路。目前我們已經(jīng)在多個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，取得了一些成績(jī)，如何進(jìn)一步推動(dòng)轉(zhuǎn)型，只有我們自己才能回答，講一千道一萬(wàn)，不如務(wù)實(shí)落地，行動(dòng)起來(lái)，結(jié)果才是最好的答卷。

Ptaxi猿著為傳統(tǒng)的客運(yùn)企業(yè)提供轉(zhuǎn)型升級(jí)定制客運(yùn)軟件系統(tǒng)，有專業(yè)的定制客運(yùn)系統(tǒng)開發(fā)解決方案，如有需求歡迎咨詢我們！

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