決策既依賴于數(shù)據(jù)，也依賴于直覺。在定制客運運營決策過程中，有兩種主要的動力：數(shù)據(jù)驅(qū)動和觀點驅(qū)動。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策是基于現(xiàn)有的事實和數(shù)字，通過數(shù)據(jù)分析和研究來做出決策。而觀點驅(qū)動的決策則是在缺乏足夠數(shù)據(jù)的情況下，依靠個人的直覺和愿景來做出決策。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策通常更具有說服力，決策者更容易達成一致。然而，觀點驅(qū)動的決策往往容易受到質(zhì)疑，其難易程度取決于最終決策者的權(quán)威。

以客運行業(yè)為例，我們可以看到許多現(xiàn)實情況。例如，在一條運距約100公里、客流穩(wěn)定的站到站客運班線上是否應(yīng)該開通更貼近旅客需求的定制客運服務(wù)。無論是基于觀點還是數(shù)據(jù)，這個決策都應(yīng)該是肯定的。

從觀點驅(qū)動的角度來看，我們可以通過理解定制客運的本質(zhì)，以及城市規(guī)模、人員往來結(jié)構(gòu)、道路客運經(jīng)濟運距范圍、旅客個性化出行需求強度變化等因素，來支持開通定制客運服務(wù)的決策。然而，這種基于觀點的分析往往容易受到質(zhì)疑，或者受到對傳統(tǒng)班線的執(zhí)念、創(chuàng)新風險的恐懼以及組織治理中無形障礙的影響。

從數(shù)據(jù)驅(qū)動的角度來看，我們可以通過對站到站班線客運的規(guī)模、旅客畫像數(shù)據(jù)以及用戶調(diào)研等信息進行分析，來增加開通定制客運服務(wù)的信心。然而，由于定制客運是一種新型服務(wù)產(chǎn)品，其運營邏輯與傳統(tǒng)班線客運有所不同，因此最終的決策還需要從戰(zhàn)略層面來考慮，并確定在滿足條件的情況下開通定制客運線路的戰(zhàn)略。

定制客運行業(yè)內(nèi)的一些成功案例，如首汽出租車整建制轉(zhuǎn)型網(wǎng)約車戰(zhàn)略、富臨運業(yè)全面轉(zhuǎn)型定制客運戰(zhàn)略等，都值得我們在做戰(zhàn)略選擇時進行借鑒和思考。如果觀點驅(qū)動的決策不能形成一個企業(yè)的整體戰(zhàn)略，那么行動往往會變得短視和盲目。例如，只開通了一條定制線路或上架了一個售票平臺后發(fā)現(xiàn)收不到客人，然后就認為定制客運行不通，需要停止嘗試。

實際上，我們應(yīng)該給新的服務(wù)產(chǎn)品足夠的資源配置和時間窗口。定制客運產(chǎn)品的全面性、靈活性、運力飽和度、多樣性和匹配度等方面都需要不斷優(yōu)化和改進。在這個過程中，一個企業(yè)基于經(jīng)驗、直覺和洞察力所形成的戰(zhàn)略決斷力和定力非常重要。對于新事物而言，觀點驅(qū)動比數(shù)據(jù)驅(qū)動更能帶來顯著的效果。

總之，決策既需要依賴數(shù)據(jù)，也需要依賴直覺。在面對復雜多變的定制客運市場環(huán)境時，我們需要學會用數(shù)據(jù)來說話、評判和形成客觀的企業(yè)價值觀。同時，我們也要充分發(fā)揮個人觀點和直覺的力量，以便更好地把握定制客運市場機遇和應(yīng)對挑戰(zhàn)。

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