十幾二十年前，在多數(shù)人眼中，大學(xué)生出行基本都是公交地鐵自行車，返鄉(xiāng)返程火車大巴，打車、乘坐飛機(jī)頻率并不高。如今，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生活水平提升，大學(xué)生的出行消費(fèi)呈現(xiàn)出一系列新特點(diǎn)。

8月26日，城市智行信息技術(shù)研究院、每經(jīng)智庫(kù)-新出行研究院行研究院聯(lián)合嘀嗒出行，共同發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份《2021大學(xué)生出行方式調(diào)研暨大學(xué)生順風(fēng)出行研究報(bào)告》，旨在通過(guò)出行這一維度，展現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生在出行偏好、消費(fèi)理念等方面的最新特征及變化，為各方增進(jìn)對(duì)青年群體的了解，提供新的視角和渠道。

大學(xué)生是Z世代的構(gòu)成主體，也是思想和行動(dòng)先鋒，其消費(fèi)觀念和出行偏好，能在一定程度上體現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)趨勢(shì)和潮流走向，相關(guān)研究對(duì)交通出行行業(yè)及其它消費(fèi)領(lǐng)域，都有積極樣本價(jià)值。

《報(bào)告》共分為兩部分：大學(xué)生出行方式調(diào)研報(bào)告和大學(xué)生順風(fēng)出行研究報(bào)告，涵蓋大學(xué)生出行畫(huà)像概覽、順風(fēng)出行整體概況、出行畫(huà)像和人群畫(huà)像等多個(gè)維度。其中，大學(xué)生出行方式調(diào)研報(bào)告的第三方調(diào)研于2021年5月至7月舉行，共收到全國(guó)20個(gè)省、直轄市的3012份大學(xué)生有效答卷，而大學(xué)生順風(fēng)出行研究報(bào)告，則是以2020年6月至2021年6月期間的嘀嗒順風(fēng)車大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。

《報(bào)告》針對(duì)大學(xué)生出行消費(fèi)有一系列新發(fā)現(xiàn)：如受訪大學(xué)生中，有近六成月開(kāi)銷在1000元-2000元之間，有近兩成月開(kāi)銷達(dá)2000-3000元，顯示出大學(xué)生消費(fèi)支配能力增強(qiáng)；同時(shí)，每月搭乘出租車和網(wǎng)約車1-10次的占比分別為57.57%和60.16%，這表明打車出門已成為大學(xué)生較為日常的出行方式；而在近郊出行或周邊游、放假返鄉(xiāng)和開(kāi)學(xué)返校，及趕火車/飛機(jī)這三大出行場(chǎng)景下，均有超過(guò)20%的受訪大學(xué)生選擇順風(fēng)車，其中，趕火車/飛機(jī)選擇順風(fēng)車的占比達(dá)25.3%。

從147所熱門高校順風(fēng)出行活躍度排名來(lái)看，外語(yǔ)類、師范類和影視藝術(shù)類高校的順風(fēng)出行活躍度集體靠前，珠三角地區(qū)大學(xué)生整體順風(fēng)出行活躍度最高，同時(shí)，地理位置較為偏遠(yuǎn)的高校及校區(qū)，順風(fēng)出行活躍度相對(duì)更高。

大學(xué)生市內(nèi)順風(fēng)出行以中長(zhǎng)距離為主 跨城訂單近七成車費(fèi)在120元內(nèi)

根據(jù)嘀嗒順風(fēng)車大數(shù)據(jù)，高校市內(nèi)順風(fēng)車訂單以中長(zhǎng)途為主，10公里以下市內(nèi)訂單僅占6.61%，而20-50公里以上訂單占比之和達(dá)到54.29%。而高?？绯琼橈L(fēng)車訂單則以中短途為主，50-200公里的跨城訂單合計(jì)占比之和達(dá)到68.2%。

從高校市內(nèi)順風(fēng)車車費(fèi)看，15-35元和35-55元的車費(fèi)區(qū)間的訂單占比分別達(dá)39.30%和39.59%，共計(jì)近八成，55元以上訂單占比僅19.03%。高校跨城順風(fēng)車訂單，60元內(nèi)和60-200元之間的占比分別達(dá)15.86%和75.05%，合計(jì)占比超九成。

可以看出，對(duì)于大學(xué)生的市內(nèi)出行和跨城出行，順風(fēng)車起到了差異化的補(bǔ)充，也符合如今大學(xué)生出行價(jià)格敏感度高，同時(shí)對(duì)體驗(yàn)和效率的需求不斷升級(jí)的新趨勢(shì)。

從實(shí)踐看，嘀嗒順風(fēng)車每公里車費(fèi)僅相當(dāng)于各地網(wǎng)約車的一半左右，且計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是距離越長(zhǎng)單價(jià)越低，這讓很多校址離市中心較遠(yuǎn)，或者家鄉(xiāng)公共交通尚不便利的大學(xué)生們，能以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格到達(dá)目的地，同時(shí)免去公共交通換乘的輾轉(zhuǎn)，更加方便省心，此外還能滿足諸多個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)出行體驗(yàn)升級(jí)。

從熱門城市的高?？绯琼橈L(fēng)車平均里程來(lái)看，昆明和重慶、青島這三個(gè)城市居前三，分別為193、172和157公里，且熱門城市的訂單量靠前的跨城目的地均為縣鄉(xiāng)和客運(yùn)站等。這表明，順風(fēng)車能有效提升各地中心城市與周邊縣鄉(xiāng)村鎮(zhèn)之間的通行效率和靈活性。

熱門高校順風(fēng)車出行活躍度：影視藝術(shù)、外語(yǔ)及師范院校更偏好 

從2021熱門高校順風(fēng)車出行活躍度Top30來(lái)看，外語(yǔ)類院校和師范類院校均為5所，且排名前十中有三所均為外語(yǔ)類高校，依次為四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)、天津外國(guó)語(yǔ)大學(xué)和上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)。這一定程度上表明，外語(yǔ)類和師范類院校大學(xué)生，對(duì)于順風(fēng)車這一新興出行方式較為熱情。

影視類高校排名也集體靠前，北京電影學(xué)院、上海戲劇學(xué)院、中央戲劇學(xué)院分列第一、第三和第六，而中央美術(shù)學(xué)院也位于第十五。這一定程度可能反映出，順風(fēng)車是體驗(yàn)社會(huì)百態(tài)、人生百態(tài)，豐富對(duì)社會(huì)認(rèn)知的一種渠道，因而受到影視藝術(shù)類專業(yè)學(xué)生的青睞。 

從熱門高校間的順風(fēng)車熱門線路Top20來(lái)看，絕大部分都是同一學(xué)校的不同校區(qū)之間往來(lái)，熱度前三的線路依次為：廈門大學(xué)-廈門大學(xué)、上海交通大學(xué)-上海交通大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)-南開(kāi)大學(xué)。從Top20線路所屬省份來(lái)看，上海和天津各占4條，北京和廣州各占3條，反映出這些城市的熱門高校順風(fēng)車往來(lái)相對(duì)更頻繁。

同一高校不同校區(qū)之間往來(lái)，大多是基于上課、科研，或同學(xué)聚會(huì)等，出發(fā)地和目的地都高度重合，這也使得順風(fēng)車匹配效率和出行效率都更高。

而不同高校間順風(fēng)車往來(lái)最頻繁的三條線路依次是：天津大學(xué)—南開(kāi)大學(xué)、上海交通大學(xué)-復(fù)旦大學(xué)、中山大學(xué)-華南理工大學(xué)。

高校順風(fēng)出行活躍度地域分布：珠三角大學(xué)生順風(fēng)出行最活躍                                                                                               

從熱門高校順風(fēng)車出行活躍度Top30的地域分布看，北京、上海、天津均有4所。而廣東高校共有5所，分布于廣州，東莞和深圳，這一定程度反映出，珠三角地區(qū)高校順風(fēng)出行活躍度為全國(guó)最高。

高?？绯琼橈L(fēng)車往來(lái)熱度城市榜Top10也印證了這一點(diǎn)，廣州、成都和濟(jì)南分列前三。Top10中除廣州外，深圳、佛山和東莞也均地處珠三角地區(qū)。其中在廣州，以高校為出發(fā)地的跨城順風(fēng)車，目的地Top40中的高校數(shù)量多達(dá)25個(gè)。

高?？绯琼橈L(fēng)車往來(lái)熱度越高，反映出這些城市都高校與周邊城市高校大學(xué)生互動(dòng)交流頻繁。以成都大學(xué)生為例，搭乘跨城順風(fēng)車最愛(ài)前往的高校主要分布在廣漢、西昌、德陽(yáng)、眉山、綿陽(yáng)、瀘州等成都周邊城市。

從順風(fēng)車目的地（市內(nèi)+跨城）Top30，高校目的地?cái)?shù)量最多的前十一個(gè)熱門城市來(lái)看，二線城市的整體排名，要高于新一線和一線城市。濟(jì)南、成都、昆明、哈爾濱和鄭州的的順風(fēng)車目的地Top30中，高校數(shù)量分別為10個(gè)、9個(gè)、9個(gè)、9個(gè)和8個(gè)。

大學(xué)生是思想和行動(dòng)的先鋒，往往是新鮮事物的嘗鮮者，而基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車作為一種新興出行方式，也正在成為越來(lái)越多青年群體的重要出行選擇。

越來(lái)越多新校區(qū)建在市郊 順風(fēng)車漸成偏遠(yuǎn)校區(qū)重要出行方式

隨著高校教育不斷發(fā)展，越來(lái)越多高校都在擴(kuò)建，實(shí)行多校區(qū)化。由于新校址大多位于離高校本部或市中心較遠(yuǎn)的地方，部分選擇跨省建立，順風(fēng)車成為不同校區(qū)師生接駁往返的重要工具。

從高校市內(nèi)順風(fēng)車往來(lái)熱度城市榜Top10來(lái)看，西安、哈爾濱、東莞、沈陽(yáng)和濟(jì)南依次列前五名。在西安，以始發(fā)地為高校市內(nèi)順風(fēng)車目的地Top40中，高校數(shù)量多達(dá)14個(gè)，其中有3所都是“長(zhǎng)安校區(qū)”：西北工業(yè)大學(xué)(長(zhǎng)安校區(qū))、西北大學(xué)(長(zhǎng)安校區(qū))、陜西師范大學(xué)（長(zhǎng)安校區(qū)），且均位于西安市的西南三環(huán)外，離市中心均有一定距離。

熱門高校間的順風(fēng)車熱門線路Top20也印證了這一點(diǎn)。排名第一的廈門大學(xué)，在廈門市內(nèi)有思明校區(qū)和翔安校區(qū)，二者相距約36公里，其中翔安校區(qū)位于廈門東北部。此外廈門大學(xué)還在福建漳州建有漳州校區(qū)，位于思明校區(qū)南部，二者駕車距離約47公里。

排名第二的上海交通大學(xué)，在上海有徐匯、閔行、長(zhǎng)寧等多個(gè)校區(qū)，閔行校區(qū)和徐匯校區(qū)相隔20多公里，順風(fēng)車成為了同一學(xué)校的幾個(gè)校區(qū)之間，便捷實(shí)惠的接駁選擇。

從2021熱門高校順風(fēng)車出行活躍度Top30來(lái)看，排名第二的東莞理工學(xué)院的松山湖校區(qū)地處較偏遠(yuǎn)，而排名第四的四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué)，位于重慶市沙坪壩區(qū)的歌樂(lè)山腳下，被稱為“大山城中的迷你山城”，可見(jiàn)對(duì)于校址地理位置較為偏遠(yuǎn)的大學(xué)生，順風(fēng)車在“真順路”、“非商業(yè)運(yùn)營(yíng)”等方面的的獨(dú)特屬性優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

綜上，通過(guò)《報(bào)告》可看出，居民收入水平提升促進(jìn)了大學(xué)生消費(fèi)升級(jí)，在追求性價(jià)比的同時(shí)，愿意為了體驗(yàn)和情懷買單。同時(shí)，相比非大學(xué)生用戶，大學(xué)生順風(fēng)出行的多人同乘占比更高，且在同一高校的不同校區(qū)之間往返是常見(jiàn)場(chǎng)景。隨著大學(xué)生社會(huì)生活日益豐富，跨城出行已經(jīng)遠(yuǎn)不止于放假開(kāi)學(xué)時(shí)的返鄉(xiāng)返程，而是在開(kāi)學(xué)期間有著更多的跨城出行需求。

順風(fēng)車便捷經(jīng)濟(jì)，一站直達(dá)、一口價(jià)的特點(diǎn)，非常契合當(dāng)代大學(xué)生群體的出行訴求：計(jì)劃性強(qiáng)、價(jià)格敏感度高，同時(shí)又追求更舒適愉悅體驗(yàn)。同時(shí)，隨著順風(fēng)車即時(shí)性的日益提升，越來(lái)越多大學(xué)生將其作為趕時(shí)間場(chǎng)景下的出行選擇，順風(fēng)車在大學(xué)生日常出行中扮演者日益重要的角色。