共享經(jīng)濟(jì)無疑是近幾年來最火的一個名詞，且顯而易見，這是以一定報酬實現(xiàn)自己的目的為基礎(chǔ)，這種共享產(chǎn)品是可通過交接于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式，短時間之內(nèi)受到市民的認(rèn)可。

    但是由于去年的市場大變化，很多運營商都承受不起這個重資金產(chǎn)業(yè)紛紛倒閉，就好比耳熟能詳?shù)哪Π莨蚕韱诬?，就連同哈羅共享單車都選擇跳槽至順風(fēng)車這龐大的市場。

    在此小編相信很多人都看出了這個共享經(jīng)濟(jì)潮流的演變，從網(wǎng)約車到共享單車之后從共享單車再到共享汽車，而目前這個市場仍舊處于一個不溫不火的階段，但是隨著國家的管理制度逐漸完善，網(wǎng)約車有網(wǎng)約車新規(guī)打壓著各大運營商以及網(wǎng)約車司機(jī)實現(xiàn)合法合規(guī)的網(wǎng)約車平臺，這不共享經(jīng)濟(jì)也迎來了繳納押金的新規(guī)政策，去除或是減少繳納押金的費用那么共享汽車的未來究竟將何去何從呢？

    汽車分時租賃簡稱共享汽車，共享汽車這名字會顯得更為洋氣，而在政策中有一點明確指出，運營商原則上是不可不收取用戶的押金，包含所有的共享產(chǎn)品，若實在確實有必要收取的，應(yīng)當(dāng)基于在繳納押金合同中明確說明，并提供運營企業(yè)專用存款賬戶和用戶個人銀行結(jié)算賬戶兩種資金存管方式，供用戶支付存款選擇。

    而汽車分時租賃的單人押金金額，不得超過運營商投入的所有運營車輛平均單車成本價格的2%，并在運營商企業(yè)的共享汽車軟件較為顯眼的位置明確指出押金退還方式、流程以及周期。而實際上出臺這個關(guān)于共享汽車押金政策，是因為部分城市頻繁發(fā)生共享單車與共享汽車押金難退還的現(xiàn)象。

    而新規(guī)政策規(guī)定：運營企業(yè)通過其他支付服務(wù)機(jī)構(gòu)收取用戶的押金，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定劃轉(zhuǎn)到用戶押金專用存款賬戶。除退還用戶押金情形外，存管銀行不得向該賬戶外的其他賬戶轉(zhuǎn)出資金。也斷絕了共享行業(yè)挪用押金的“后路”，而未來銀行和市場監(jiān)管部門，共同維護(hù)用戶的押金“安保問題”之后，挪用押金也將會成為“過去式”。

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