偏袒乘客，對(duì)司機(jī)管理過度，是網(wǎng)約車平臺(tái)顯而易見的一個(gè)現(xiàn)狀。

青島的梁師傅最近很憋屈。

4月11日晚，他的車在接單該過程中爆胎了，他無(wú)奈請(qǐng)乘客換乘其它車輛，自己找了保險(xiǎn)公司來(lái)拖車。期間沒幾分鐘的功夫，平臺(tái)又派來(lái)一單，他趕緊打電話和乘客說(shuō)明了情況。隨后，乘客取消了訂單，梁師傅也向平臺(tái)做了報(bào)備。

沒想到正是這一筆訂單，讓梁師傅被乘客投訴，被網(wǎng)約車平臺(tái)判定“誘導(dǎo)乘客取消”，扣了12分服務(wù)分，同時(shí)降了成交率。

梁師傅不理解：自己車胎壞了，也報(bào)備了，為什么還是會(huì)被判定有責(zé)，申訴也無(wú)法成功？

在4月16號(hào)處理結(jié)果生效后，他由于分?jǐn)?shù)下降，訂單質(zhì)量明顯不如從前，嚴(yán)重影響到了收益。

為什么明明不是他的錯(cuò)，卻要承擔(dān)這樣的后果？這樣合理嗎？梁師傅感到很難接受。尤其平臺(tái)扣分扣的多，加分卻很難，一個(gè)五星好評(píng)才0.15分，這12分有可能一年都加不回來(lái)。

那么，遇到類似這樣特殊的情況，司機(jī)到底該怎么做？申訴該怎么申？到底什么樣的場(chǎng)景可以無(wú)責(zé)取消？

目前，不少司機(jī)并沒有接受到平臺(tái)的相關(guān)培訓(xùn)，平時(shí)對(duì)平臺(tái)的各種規(guī)定也比較抵觸，很少深入了解這些內(nèi)容。

這里我們來(lái)了解一下司服人員相關(guān)方面的說(shuō)法（內(nèi)容很多，就不一一列舉了，大家可以點(diǎn)開圖片詳細(xì)看一下）。

對(duì)于梁師傅的遭遇，不少車友表示有相似的經(jīng)歷，吃過這樣的虧后，才能體會(huì)到跑網(wǎng)約車有多難。

如今司機(jī)的服務(wù)分評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)乘客過分偏袒，對(duì)司機(jī)過于苛求，存在著管理過度的現(xiàn)象。

網(wǎng)約車平臺(tái)種種規(guī)定的目的再好，如果不能讓司機(jī)感受到公平公正，那么在落實(shí)上的難度將可能不斷加大。

特別是一刀切式的嚴(yán)苛制度，不夠通暢的申訴體系，讓司機(jī)難以維護(hù)自己的權(quán)益。

長(zhǎng)期以往，司機(jī)無(wú)法和網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行有效溝通，只會(huì)對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生信任危機(jī)，最后導(dǎo)致和平臺(tái)越來(lái)越離心。人心散了，網(wǎng)約車平臺(tái)又何來(lái)發(fā)展？

如果網(wǎng)約車平臺(tái)要讓網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)向好發(fā)展，唯有以司機(jī)為本，而改善對(duì)司機(jī)的評(píng)分機(jī)制，或許是該盡快走出的一步。（來(lái)源：用車指南）