8月23日，第二屆中國順風(fēng)車健康發(fā)展法律論壇舉行，旨在破解“科學(xué)制定成本分攤規(guī)則，嚴格區(qū)別合規(guī)順風(fēng)車平臺與非法營運”等順風(fēng)車法治建設(shè)難點。論壇上，順風(fēng)車法律及標準化工作委員會正式成立，年內(nèi)將會同全國性法律研究、道路運輸、環(huán)境保護、公共安全等機構(gòu)出臺首部順風(fēng)車聯(lián)合團體標準。跟著順風(fēng)車平臺開發(fā)公司一起來了解下吧！

　　順風(fēng)車平臺開發(fā)公司認為鼓勵順風(fēng)車出行，提高私人小汽車使用效率，是促進經(jīng)濟社會與環(huán)境資源協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)選之一。順風(fēng)車作為共享經(jīng)濟的典型代表，也吸引越來越多順風(fēng)車平臺企業(yè)參與。目前，順風(fēng)車平臺軟件領(lǐng)域主要有嘀嗒順風(fēng)車軟件、滴滴順風(fēng)車軟件、哈啰順風(fēng)車軟件、高德順風(fēng)車軟件、曹操順風(fēng)車軟件。

　　城市智行信息技術(shù)研究院院長沈立軍介紹，目前順風(fēng)車覆蓋400個城市，有17家順風(fēng)車共享平臺為順風(fēng)車提供出行服務(wù)，目前已經(jīng)有3億的注冊乘客，3000萬的注冊車輛。2014年9月到2019年12月，順風(fēng)車主和乘客共同行使260億公里。以北京為例，每輛小汽車坐兩個人，303萬私家車可以提供22.1億人次的出行。

　　順風(fēng)車區(qū)別于網(wǎng)約車。根據(jù)國辦發(fā)〔2016〕58號《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》顯示，順風(fēng)車定義為私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

　　事實上，個別城市在順風(fēng)車治理過程中凸顯出的法理問題和技術(shù)標準問題。需要糾正順風(fēng)車治理中亂扣濫罰、連坐處罰、以罰代管等不良現(xiàn)象。嘀嗒出行聯(lián)合創(chuàng)始人、運營副總裁李躍軍表達了困惑，“個別地方在打擊非法運營，而且處罰金額比較高，我們支持地方對非法營運的打擊，但也有一些地方會把真順風(fēng)車以非法營運來處罰?！?/p>

　　中山大學(xué)法學(xué)院教授高秦偉認為，順風(fēng)車平臺行業(yè)的法律規(guī)范和監(jiān)督并不統(tǒng)一。各地規(guī)范性文件不統(tǒng)一，有指導(dǎo)意見，有行政規(guī)范文件，有法律對司法判決進行引用，但有些與政府的規(guī)定有一定的沖突。

　　論壇中，來自經(jīng)濟管理、法律、交通領(lǐng)域的專家學(xué)者呼吁，各地政府在設(shè)計順風(fēng)車規(guī)范發(fā)展制度的過程中，抓住“以滿足車主自身出行需求為前提”的關(guān)鍵，從制度上保障平臺充分發(fā)揮信息撮合功能，不斷優(yōu)化用戶體驗，讓合規(guī)順風(fēng)車平臺軟件做大做強做優(yōu)真順風(fēng)車。

　　此外，破解“車主不以營利為目的”難題，改革成本分攤僅限于車輛燃料成本及通行費的陳規(guī)，科學(xué)界定出行成本，合理制定分攤規(guī)則，綜合運用成本分攤、路權(quán)優(yōu)先等手段，鼓勵有車人群集約通勤，綠色出行。這才是順風(fēng)車平臺軟件合理發(fā)展的關(guān)鍵