物聯(lián)網(wǎng)中大家提到的熱門話題就是共享汽車，但是這個共享汽車還是需要運營商好好管理的，在管理之前運營商們還是需要去找共享汽車系統(tǒng)開發(fā)商進行開發(fā)這個管理系統(tǒng)，畢竟已經(jīng)很疏散，這個共享汽車也算的上是一個重資金產(chǎn)業(yè)，有很多企業(yè)就是因為疏松的管理制度逐漸被市民用戶埋汰導致被迫關(guān)門倒閉！

共享汽車安不安全取決于駕駛共享汽車的司機，有的膽子大的真的是無證駕駛或是那其他人的駕駛證進行出行，現(xiàn)如今的社會就是這樣要么不怕交警無證駕駛，要么有證也是5-6年沒開過車的，把從駕校里所學的一切均忘得一干二凈，當然這種事件是避免不了的，也不是每個道路都有幾個交警在道路旁一個個的去檢查每一位駕駛員有無證駕駛，這個就例外了，駕駛證這方面有無但是敢開車一定是稍微懂一點駕駛經(jīng)驗，最可恨的卻是那些酒駕，正所謂“喝酒不開車，開車不喝酒，喝酒又開車，傷得路人上醫(yī)院”。

現(xiàn)在處處可見共享產(chǎn)品，共享雨傘、共享充電寶、共享單車以及共享汽車等等各類的共享產(chǎn)品，起初是共享單車是帶頭出世，后面就陸陸續(xù)續(xù)的添加了各類共享產(chǎn)品，當中就有共享汽車重資金產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，共享汽車跟共享單車來說都是有利弊兩端的，共享單車的利端就是“一元出行，一小時”一小時足夠到你想到的地方去游玩上班，但是弊端就是管制依舊是那種畫面，隨處可見ofo以及摩拜共享單車的隨地擺放，要么就是被其他市民惡意摧毀座椅，或是占為己有這就是弊端。

共享汽車就不一樣了，汽車跟單車是不成正比的，而共享汽車實際上就是可以說成是“分時租賃”只是給它加個共享這詞會顯得更加洋氣點而已，當然共享汽車也少不了弊端，那就是需要安排人力資源對車輛的維護、保修等維護工作，這樣也耗掉運營的效率。

至于說是共享汽車這方面究竟安不安全，就得取決于“某些市民”的心理了，共享單車以及共享汽車并不像共享充電寶的隨借隨還，各大共享汽車企業(yè)最怕的就是自己投資這么高資金做著行業(yè)，換來的消息卻是自己砸的錢買的共享汽車、共享單車用心為市民服務(wù)，可是有些市民就是不領(lǐng)情要么私自占為己有，要么就是惡意摧毀，或是惡意自造垃圾不順手帶出車丟棄，這種共享汽車的管制說不定會在將來會被市場給淘汰！

為什么說是這些共享產(chǎn)品會被市場淘汰呢？雖然都是能方便市民們的出行，但那些企業(yè)公司依舊管制不住現(xiàn)狀就好比共享單車，共享單車剛出來的時候還算是說的過去，一個人騎到想要的地點過后還會有素質(zhì)的擺正?？?，現(xiàn)在就不一樣了，而是騎到自己想要去的地方就是隨便?？苛耍芩徽凑龑δ莻€人來說已經(jīng)沒用了，還有的更缺德的卻是那些在深夜做“壞事”的市民，就是拆卸共享自行車的座椅以及占為己有甚至是惡意損壞一片共享單車！現(xiàn)在隨處可見的均是共享汽車的殘骸特別是垃圾站那邊是最多的，投資幾百萬幾千萬的資產(chǎn)就這樣被人惡意破壞！

共享汽車軟件平臺也是如此，開著共享汽車的駕駛員或是有載客的那種，都會在車上制造不必要的垃圾，也是不會帶下車丟棄，若是沒有保修員的維護工作的話說不定車內(nèi)都是一股惡臭味。

而企業(yè)看重的是自己投資下去的資產(chǎn)能為他們帶來多大的效益，可惜這就是結(jié)果，把共享汽車或是共享產(chǎn)品推向毀滅的邊緣！