上海暫停了出租車接入網(wǎng)約車平臺的優(yōu)享模式。

去年年底開始，上海各大出租車公司一直在招募出租車司機報名優(yōu)享模式。

上海出租車優(yōu)享，是各出租車公司和網(wǎng)約車平臺合作的項目，引導(dǎo)司機在線接單、打表計價，項目報名費1500，每單抽成9%。

近期，這一模式試行幾天后，因為抽成比例問題而被投訴、暫停。

有接入優(yōu)享的上海出租車司機反饋，平臺表示抽成9%，但實際跑下來大部分單子抽成都超11%，平峰不堵車的情況下還不止11%。

上海出租車司機星夜算了一筆賬，對比傳統(tǒng)出租車，接入優(yōu)享業(yè)務(wù)的出租車一年要多交4萬。

據(jù)一些接入優(yōu)享的上海出租車反映，接入優(yōu)享的出租車的確訂單不少，但懷疑是平臺為了吸引更多司機加入而開展的流量傾斜。

出租車司機阿永說自己之前是優(yōu)派模式，這次直接轉(zhuǎn)優(yōu)享了，跑了兩單直接退出來了，因為扣費太離譜了。

出租車司機天涯表示，平臺為了推這個優(yōu)享，乘客端都發(fā)10元優(yōu)惠券，導(dǎo)致沒有加入和加入不了的車很難接單，屬于惡性競爭。

更多上海出租車司機則認為，這種模式是套路，平臺把網(wǎng)約車玩出來的經(jīng)驗用在出租車上了。開始讓出租車接優(yōu)享，不接優(yōu)享沒單，都接優(yōu)享之后再引導(dǎo)車子接特惠，不開特惠不給單，都干特惠了之后給上特惠一口價，不開一口價不給單。

另外，對于流量傾斜、陰陽賬單、實際抽傭比率等涉及到公開透明度的問題，也是需要網(wǎng)約車平臺自證的。

對此，寧波出租車司機肖艾表示，這種模式最終目的就是引導(dǎo)出租車接快車單。寧波出租車接入平臺后，出租車單子基本上不會派，打開快車單后派的全是快車單。

在寧波，快車的單價和出租車差了差不多一半。

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