伴隨新能源車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)提升，顯著提升公共領(lǐng)域新能源車(chē)應(yīng)用比例也被提上了日程。

Ptaxi猿著網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司了解到2月3日，工信部、交通運(yùn)輸部、財(cái)政部等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，提出在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，試點(diǎn)工作期限為2023年至2025年。多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)積極響應(yīng)。

Ptaxi猿著網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司了解到根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)日均需求量約2000萬(wàn)單。

Ptaxi猿著網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司了解網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示，受限于城市交通和部分消費(fèi)者收入等綜合因素影響，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)增量并不明顯，在存量時(shí)代如何于走出新路是企業(yè)需要思考的問(wèn)題。網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，可能增量不在、存量難開(kāi)。在此背景下，一些流量缺乏的網(wǎng)約車(chē)公司為了加快增長(zhǎng)，選擇入駐聚合平臺(tái)接單。盡管這有助于訂單量的提升，但存在用戶轉(zhuǎn)化的問(wèn)題，若不能實(shí)現(xiàn)用戶轉(zhuǎn)化只能成為聚合平臺(tái)的運(yùn)力服務(wù)商，給他人“打工”。在技術(shù)方面，目前部分企業(yè)依舊更多地聚焦于系統(tǒng)算法能力和硬件水平的提升；在安全方面，道路交通復(fù)雜，有著道路、信號(hào)燈、車(chē)輛、行人等諸多影響因素，距離無(wú)人駕駛技術(shù)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)尚遠(yuǎn)。對(duì)于相關(guān)部門(mén)來(lái)說(shuō)，如何兼顧由于行業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的歷史遺留問(wèn)題以及如今多樣化的市場(chǎng)環(huán)境，打造合理的監(jiān)管形式，是行業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

Ptaxi猿著網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司了解西安財(cái)經(jīng)評(píng)論人士金山也表示，網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)增量難持續(xù)。隨著網(wǎng)約車(chē)管理措施不斷優(yōu)化，需要提升合規(guī)，吸引消費(fèi)者約車(chē)，也需要通過(guò)多舉措保障司機(jī)權(quán)益?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，進(jìn)入存量時(shí)代后，網(wǎng)約車(chē)企業(yè)需在合規(guī)中探索更多增量?jī)r(jià)值。

對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，2023年無(wú)疑是商業(yè)化落地的加速之年，第二梯隊(duì)玩家早已摩拳擦掌準(zhǔn)備開(kāi)啟新故事。

例如，2022年5月18日，輕舟智航與T3出行、地平線和火山引擎等合作，啟動(dòng)Robotaxi公開(kāi)運(yùn)營(yíng)等項(xiàng)目；8月，小馬智行與曹操出行達(dá)成合作，推動(dòng)Robotaxi在城市出行場(chǎng)景的規(guī)?；涞貞?yīng)用；11月9日，如祺出行則發(fā)布全國(guó)首個(gè)開(kāi)放式Robotaxi運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)。

Ptaxi猿著網(wǎng)約車(chē)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司了解艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2022年無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)100.4億元，預(yù)計(jì)2025年前后將迎來(lái)規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)。

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